中新网K8凯发5月7日电(李杨 王艳龙)“大风天气下作业，一定要站稳、抓牢，时刻注意脚下障碍物……”5月6日7时10分许，中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇车务段月牙湖站调车组休息室内，调车长侯晓野一边为组内人员检查作业装备，一边反复强调安全注意事项。

月牙湖站煤炭装车作业李杨 摄

　　月牙湖站主要担负古莲河煤炭外运任务。近期煤炭市场回暖，月牙湖站作业量较之前更为繁忙，调车组的工作人员日均需完成近100辆货物车辆的解编作业。随着春季的到来，全国多地气温逐渐回暖，但紧邻“神州北极”漠河的月牙湖站依然春寒料峭，常有五六级西北风相伴，给调车作业带来了不小的挑战。7时30分，随着新的调车作业计划的下达，侯晓野带领着调车人员迅速奔赴站场指定位置，穿梭于股道与车列之间，认真检查线路、调整钩位、连接制动软管，确认作业范围内没有侵限障碍物，确保车辆状态良好，符合作业条件。

调车长侯晓野检查车辆李杨 摄

　　“线路、车辆两端检查完毕，无异状，可以牵出，调车长明白。”8时15分，伴着电台的指令，调车机发出阵阵轰鸣将27辆货车由三道牵引至正线，随之调转方向将车列向专用线推送而去。推送车列的最前端，连接员于立博紧紧抓住扶手将自己“挂”在车梯上，眯着双眼全神贯注地瞭望着前方……“在大风天气下进行调车作业，不仅是对调车人员技术和能力的考验，更是对意志和毅力的锻炼。”于立博感慨道。“十车、五车、三车，减速，停车！”8时40分，车列被调车机推送至指定位置。在正常天气下，30分钟左右就可以完成一列车的转线作业，但是在大风天气下，他们仔细辨认信号机开放情况，反复确认机车、车辆连挂状态，放慢机车牵引、推送速度，作业时间成倍增长。

调车长侯晓野传达调车作业计划李杨 摄

　　“车辆对位完毕，可以装车。”9时许，煤矿监装人员的电台里传来调车长对位完毕的指令声。得到许可后，3台装载机挥舞着“手臂”在货场往来穿梭，以每分钟一铲、每铲4吨的进度，将小山般的煤炭装进车内，倾泻而下的煤炭与车列碰撞的轰鸣声，回荡在货场上空，与风声交织在一起，构成一首独特的交响曲。当时间悄然来到中午，高悬头顶的太阳为他们驱散了些许寒意，此时，侯晓野和同事们已经在偌大的编组场内奔波了四个多小时，尽管如此，他们的步伐依然有力，被阳光拉长的身影显得格外坚定。

　　恶劣天气下，每一位调车人员都尽职尽责，他们根据调车计划，发出精准指令、做出规定动作，按标完成车列的移动、对接、分离、重组，让一列列货物列车如同巨龙般在钢轨上穿梭、舞动。在他们的努力下，当日完成了110辆货物列车的解编、取送任务。(完)